測(cè)功機(jī)有好幾種，常見(jiàn)的模式也有很多類(lèi)型，實(shí)際上這幾個(gè)參數(shù)的兩兩組合大多可以把發(fā)動(dòng)機(jī)的工況調(diào)整到我們想要的那個(gè)點(diǎn)上，測(cè)功機(jī)在調(diào)節(jié)這些參數(shù)時(shí)，大多使用的是的閉環(huán)控制方法。
即輸出，得到一個(gè)結(jié)果后進(jìn)行反饋比較，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度從0度到90度，這段行程我們可以對(duì)應(yīng)的標(biāo)定在油門(mén)的0%~100%的開(kāi)度上，也可以標(biāo)定在油門(mén)的10%~80%的開(kāi)度上如此。
電腦上可以直接調(diào)節(jié)參數(shù)，便于輸入一個(gè)我們想要的值，補(bǔ)償值過(guò)大，因?yàn)樾枰o機(jī)器一個(gè)時(shí)間冷靜冷靜。但有時(shí)旋鈕的操控比較迅捷就會(huì)有一些不同。每一個(gè)工況點(diǎn)都是發(fā)動(dòng)機(jī)本有的屬性。
但油門(mén)是用來(lái)調(diào)節(jié)的方法，它需要校準(zhǔn)。設(shè)定比較看經(jīng)驗(yàn)，遇到搞不定的情況，切換一下調(diào)節(jié)模式會(huì)有驚喜，可能會(huì)有一些問(wèn)題，特別是國(guó)產(chǎn)的測(cè)功機(jī)，比如三個(gè)值配合的不好。
這時(shí)加大油門(mén)開(kāi)度的效果就是發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷有所提升，對(duì)外輸出的扭矩加大，但基本上上轉(zhuǎn)速、油門(mén)、扭矩的兩兩組合。功率加大，在不同的模式下得到的結(jié)果不太一樣。
會(huì)使得機(jī)器陷入反復(fù)不停的對(duì)比、調(diào)節(jié)的過(guò)程里，而一直跳過(guò)那個(gè)正確的值，發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)法再一個(gè)工況點(diǎn)上穩(wěn)定下來(lái)，而是反復(fù)進(jìn)行波動(dòng)，不過(guò)這三個(gè)參數(shù)有一點(diǎn)區(qū)別是，轉(zhuǎn)速和扭矩是描述工況的參數(shù)。
有差異即時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使這個(gè)結(jié)果保持在我們所需求的范圍內(nèi)，這也是每次調(diào)整工況后，需要讓機(jī)器穩(wěn)定五分鐘左右才能開(kāi)始測(cè)量的緣故，環(huán)境不同或者機(jī)器運(yùn)行狀態(tài)不同時(shí)。
所以幾種模式都沒(méi)所謂，最終都能殊途同歸，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在我們需求的那個(gè)工況點(diǎn)。向上調(diào)整測(cè)功機(jī)扭矩值，達(dá)到我們需要的那個(gè)工況，發(fā)動(dòng)機(jī)本體上也是通過(guò)加大油門(mén)開(kāi)度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 |
