新能源汽车减速器总成试验台主要用于减速器总成磨合试验、动态密封性能试验、温升性能试验、高温性能试验、疲劳寿命试验、传动效率试验等，参考以下标准：
《QC/T 1022-2015纯电动乘用车用减速器总成技术条件》
《QC/T 568-2019 汽车机械式变速器总成技术条件及台架试验方法》
一、设备配置
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序号 |
名称 |
参数 |
数量 |
备注 |
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1 |
驱动ABB变频器\变频器组柜
含空开\快速�；て� |
300KW |
1套 |
ABB |
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2 |
加载ABB变频器\变频器组柜
含空开\快速�；て� |
300KW |
1套 |
ABB |
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3 |
驱动变频电机 |
280KW
5000-9000r/min |
1 |
上海启策 |
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4 |
加载变频电机 |
160KW
600-1000r/min |
2 |
上海启策 |
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5.1 |
输入扭矩传感器 |
500Nm |
1 |
北京三晶 |
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5.2 |
输出扭矩传感器 |
3000Nm |
2 |
北京三晶 |
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6 |
计算机测控系统
（数据采集、通信控制） |
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1套 |
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7 |
弱电信号线 |
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1套 |
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8 |
强电电缆 |
电机至变频器 |
15米 |
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9 |
铸铁平台 |
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10 |
工装连接件 |
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二、设备功能
1、模拟加载试验
2、测试参数：转速 扭矩 功率 温度 振动
3、打印测试报告
4、良好的动态控制特征，精确的转速及扭矩控制，完备的检测与�；すδ�；
三、质量保证
●质量保证期自验收之日起12个月；
●供方必须保证提供的仪器设备是全新的、未使用过的；
●质量保证期内，在正常使用情况下，由于产品内在缺陷而造成的故障均由供方负责。
●供方在接到设备故障的正式通知后，1小时之内做出响应，
如需现场解决，将8小时之内赶到需方现场加以解决；
●所提供产品，在质保期内出现产品质量问题，供方负责免费更换相关的零部件；
四、电气原理图
一台变频器（驱动变频器）控制驱动电机运行转动，通过联轴器（减速机）带动加载电机转动。通过另二台变频器（加载变频器）的控制，使加载电机处于力矩加载发电状态，其发出的电能经加载ABB变频器的IGBT整流单元，输出直流电，直接与驱动变频器的直流母线连接，经逆变后转换成三相交流电供给驱动电机。使整个系统的电能形成一个内部交流循环，从而达到节能目的。
加载ABB变频器能灵活的设定为驱动速度或加载转矩2种控制方式，使加载电机可根据工艺要求，能工作在各种转速和转矩的工况，从而满足在各种负荷情况下的测试要求。因系统的能量是循环利用的，从电网上所取的能量只是系统的机械磨擦、绕组发热和电机的磁损耗。在工况200kw试验时，只需要消耗电能40kw左右，节能效果好。
五、用户现场
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