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    2014年測功機面臨怎樣的新局面
    已被閱讀:3265次     作者:測功機生產(chǎn)企業(yè)

         滾筒底盤測功機,滾筒直徑大(1500mm~2500mm),制造和安裝費用大,但測試精度高;雙滾筒底盤測功機滾筒直徑。180mm~500mm),成本低,使用方便,但測試精度差。 

         汽車在道路上運行過程中存在著運動慣性、行駛阻力,要在試驗臺上模擬汽車道路運行工況,首先要解決模擬汽車整車的運動慣性和行駛阻力問題,這樣才能用臺架測試汽車運行狀況的動態(tài)性能,為此,在該試驗臺上利用慣性飛輪的轉(zhuǎn)動慣量來模擬汽車旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動慣量及汽車直線運動慣量,采用電磁離合器自動或手動切換飛輪的組合,在允許的誤差范圍內(nèi)滿足汽車慣量模擬。至于汽車在運行中所受的空氣阻力、非驅(qū)動輪的滾動阻力及爬坡阻力等,則采用功率吸收加載裝置來模擬。路面模擬是通過滾筒來實現(xiàn)的,即以滾筒表面取代路面,滾筒的表面相對于汽車做旋轉(zhuǎn)運動。
        功率吸收裝置(加載裝置)

    1)底盤測功機功率吸收裝置類型 在汽車檢測線所用的底盤測功機功率吸收裝置的類型有:電渦流式、水力式和電力式。

    水力式功率吸收裝置的可控性較電渦流式差,電力測功機的成本比較高,故一般采用電渦流式功率吸收裝置。

    2)電渦流式功率吸收裝置的基本結(jié)構(gòu)分為水冷式和風(fēng)冷式兩種。

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