測功機同軸相聯(lián)，構(gòu)成測功機—轉(zhuǎn)鼓機組。試驗時測功機給轉(zhuǎn)鼓施加阻轉(zhuǎn)矩來模擬車輛在道路行駛時的阻力。摩托車/電動車前輪用“前輪夾持器”夾住，保證車輛前后不能移動左右不會傾倒。試驗車輛的正前方安放一個風(fēng)機，用于冷卻車輛。冷卻風(fēng)機的出口風(fēng)速要求嚴格跟蹤車速（轉(zhuǎn)鼓表面線速度），其電控也是整個系統(tǒng)的一部分，通常由底盤測功機生產(chǎn)廠商配套提供。試驗時車輛后輪帶動轉(zhuǎn)鼓-測功機旋轉(zhuǎn)。測功機提供阻轉(zhuǎn)矩，使車輛發(fā)動機受到的阻力等效于同等工況下在道路試驗中受到的阻力；風(fēng)機的風(fēng)速跟蹤車速，使車輛發(fā)動機（還有傳動箱、輪胎等）的冷卻條件與道路試驗等效。這樣車輛就可以在底盤測功機上模擬道路行駛。系統(tǒng)還配備了對速度、時間、距離、溫度、等項目的測量環(huán)節(jié)，由計算機進行數(shù)據(jù)采集和控制。整個系統(tǒng)協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，駕駛員在顯示器的提示下按照試驗要求駕駛車輛，這樣就可以在底盤測功機上進行車輛的性能試驗了。例如加速性能、最高車速、工況排放等項目試驗。與室外道路試驗相比，在底盤測功機上進行車輛試驗具有安全、高效和重復(fù)性好的優(yōu)點。汽車用底盤測功機原理相同，也是驅(qū)動輪放在轉(zhuǎn)鼓上進行試驗。只是轉(zhuǎn)鼓寬，測功機功率大一些。用于加載的測功機是最重要的部件。測功機（包括其控制系統(tǒng)）的形式、性能、精度直接決定了整套設(shè)備的性能和精度。可供利用的測功機主要有3種：電渦流測功機、直流測功機和交流測功機。變頻器技術(shù)的成熟與進步，交流測功機逐步取代直流測功機發(fā)展成為電力測功機的主流 底盤測功機多采用鋼板彎折整體焊接機身、強度好、外形美觀。無需地腳螺栓安裝，接線及氣源采用接插件連接，安裝調(diào)試極為方便。主要是用無外載測功儀檢測發(fā)動機功率,底盤測功機檢測汽車的最大輸出功率、最高車速...通過底盤測功機檢測車輛的最大底盤驅(qū)動功率,用以評定車輛的技術(shù)狀況等級。由滾筒、功率吸收單元、慣性模擬裝置組成，用來模擬車輛行駛的道路阻力。 |
